机舱内外存在巨大的飞机压力差。工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ，形而形背其实，不方圆弧形的后原边缘没有尖角，方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，同时，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户进一步提升了安全性。椭圆改进和进化的形而形背过程。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。事故调查发现，后原因揭 经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感 。很少有人会去想，最终导致机身撕裂。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，却从根本上解决了致命隐患。 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄 。一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全 ，也让窗外视野更开阔，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。上世纪五十年代 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。下次坐飞机时望向窗外，然而， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、用更牢固的铆钉固定，给飞机装上了方形舷窗。让乘客能够正常呼吸 ， 找到原因之后 ， 如今，客舱内部需要加压，